燃油油位传感器的作用是为驾驶员提供燃油箱油量信息,以便于驾驶员适时加注燃油,防止因燃油耗尽造成车辆中途停驶,当油量充足时,油箱的浮子浮在油面上,此时油表传感器的电阻变小,燃油表接受的电流变大,当油量减少时,浮子随油面下降,此时油表传感器的电阻变大,燃油表接受的电流变小。
汽车油位传感器的安装方法是:
1、打开油箱加油口,观察或用木棍树枝试探下油箱自身传感器和内部隔板的大概位置;
2、确定位置后,用钻头在油箱上钻取一个孔;
3、把传感器从加油口放入油箱,用铁丝夹紧传感器线束端;
4、在小孔周围涂上耐油封胶防止漏油;
5、拧上螺帽接线,涂上密封胶,上紧盖帽即可。
汽车油位传感器也称油位传感器或水位传感器,其工作原理是:利用铁氧体磁铁产生的磁场控制干簧管触点通断的原理,将被测液位的变化转换成电信号输出与二次仪表相连接,从而检测出液位高度。
RUF 简介(中文普遍翻译如虎)位于德国境内Allgau区Pfaffenhausen镇Mindelheimer街上的RUF工厂,不仅陪伴德国走过二次世界大战、两德分裂直到统一,以一家超级跑车改装厂来说,RUF因它的历史而价值非凡。一间以打造高品质与技术的汽车工业改装厂“Auto RUF”,最早是1939年时一位名叫Alois Ruf,Senior所创立,起初规模只是一家大众服务的汽车维修厂,同样名字到了今日却成为诞生重装超跑的代名词!
1995年诞生的CTR2,同样基于保时捷911 Turbo (930) 改装而来,极速达到惊人的354km/h,与同期的量产超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 进行加速测试,鲁夫CTR2的成绩仅次于McLaren F1。鲁夫於2007年发布的新款旗舰超跑CTR3,仍是经典CTR车系的最新延续。不少人以为CTR3只是基于保时捷卡曼的改装车,如今的鲁夫已不再用改装方式打造这款顶级车型,而是从保时捷购入底盘、车身等部件,包括引擎、传动、悬挂等部分皆由鲁夫负责制造及组装。
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