安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时,飞轮的动能增加,把能量贮蓄起来;当机器转速降低时,飞轮动能减少,把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。
飞轮效应指为了使静止的飞轮转动起来,一开始你必须使很大的力气,一圈一圈反复地推,每转一圈都很费力,但是每一圈的努力都不会白费,飞轮会转动得越来越快。达到某一临界点后,飞轮的重力和冲力会成为推动力的一部分。这时,你无须再费更大的力气,飞轮依旧会快速转动,而且不停地转动。这就是“飞轮效应”!
必要工具:
(1)飞轮盖工具
(2)飞轮固定扳手
(3)大号活动扳手或台钳(代替飞轮工具扳手)
(4)润滑脂或抗结剂(可选)[1]
注意事项:
(1)检查飞轮壳接近孔盖板、密封垫和堵塞的清洁度和缺陷。
(2)接近孔盖板装在飞轮壳正时孔上,零件号朝外。盖板上的孔与飞轮壳螺孔对准。用手把自攻螺钉拧入飞轮壳内直到拧紧,其中一个螺钉套上P型卡套,P型卡套方向定在2:00时针位置。自攻螺钉的拧紧力矩为(24±3)N·m。
(3)在o型密封圈上加少量15M40润滑油。把o型圈放入光的堵塞孔内。把堵塞用橡皮锤子打入光孔。
(4)电磁式转速表传感器的拧紧力矩为(45±4)N·m。
(5)飞轮壳螺栓拧紧力矩为(60±6)N·m。
(6)要检查飞轮壳的平面跳动量和内孔跳动量。在一圈内总读数不得超过0.20mm。如超过0.20mm,要调整和更换飞轮壳。
(7)飞轮拧紧力矩为(137±7)N·m。装飞轮螺栓时必须装上垫圈。螺栓拧紧时应交叉拧紧。
分两步拧紧:
第一步:(60±5)N·m;
第二步:(137±7)N·m。
注意:按图示拧紧螺栓,拧螺栓时正时销要拨出。
有两种方式;
方式1、飞轮周边打孔,攻螺纹之后,用螺钉把离合器外壳固定在飞轮上。
方式2、在飞轮周边安装销柱,之后用螺栓固定飞轮外壳即可。
D50是东风日产自主品牌的首款轿车,平台采用已经停产的东风日产颐达车型平台,从广州车展的外观照片和后来曝光的内饰照片看,D50与日产颐达有着较高的相似程度。
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