发动机好比是汽车的”心脏“,而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”,除了身处恶劣的工作环境外,它还是发动机中最忙碌的一个,不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动,吸气、压缩、做工、排气......活塞的内部为掏空设计,更像是一个帽子,两端的圆孔连接活塞销,活塞销连接连杆小头,连杆大头则与曲轴相连,将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。
每个活塞的裙体处都有三条皱纹,是为了安装两道气环和一道油环,且气环在上。在装配时,两道气环的开口需要错开,起到密封的作用。油环的作用主要是刮除飞溅到缸壁上的多余润滑油,并将润滑油刮布均匀。目前广泛应用的活塞环材料主要有优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等。
此外,活塞环由于位置不同,它们采用的表面处理也有差别,其中第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或喷钼处理,主要是为了改善润滑和提高活塞环的耐磨度。其他活塞环大都会采用镀锡或磷化处理,主要是为了改善耐磨性。
『由于每缸内活塞的工作环境略有不同,使得活塞的积碳程度有差异』
『活塞顶部的积碳』
如果活塞环的安装不当或密封性不好,就会导致缸壁上的机油上窜至燃烧室与混合气一起燃烧,引起烧机油现象。若活塞环与缸壁的配合间隙过小或活塞环因积碳被卡死在环槽内等情况,活塞做上下的往复运动时,很可能会将气缸壁刮伤,长时间后会在气缸壁上形成很深的沟纹,也就是常说的“拉缸”现象。气缸壁有了沟纹,密封性不良,同样会造成烧机油的情况。因此应定期检查活塞的工作状态,避免以上两种情况的发生,保证发动机的运行状况良好。
发动机活塞的安装方法如下:
1.首先在活塞销和活塞销孔内涂上机油,然后把活塞和连杆用活塞销连接,并装上活塞销卡簧;
2.安装活塞环,按从下往上的顺序依次将各道环装在活塞上;安装气环的时候要注意环口方向和正反面;
3.将连杆上轴瓦和连杆装在一起;
4.用专用工具卡紧活塞环,用木柄轻敲活塞头部,将活塞连杆总成装入。
捷豹 XJL 皇家加长版,可以说完全是为了中国市场的消费习惯而进行的一次妥协,该车只是在捷豹的旗舰车型 XJ 的基础上加长车身和轴距而来。拥有悠久历史的 XJ 车系,可以称得上是捷豹轿车系列的旗舰,新捷豹 XJ 车系是年推出改良车型,其更可靠的发动机和更优良的素质,融合科技与设计于一身,大大提升了捷豹的品牌形象,在做了大量技术革新后全新XJL系列展现在了人们眼前。 乍一看新款捷豹XJ 还是有些像老款,但仔细看上一会儿后你就会发觉它还是变了。当然,这种改变是在遵循和保留传统的基础上带来的,而外表没有令人惊奇的这款捷豹还是可以称做该公司车型的一座新里程碑。
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