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前桥限滑差速器位于车辆两个前车轮之间，它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动，而且大量动力也会流失的这种弊端。
差速器的作用是提高车辆越野能力，增强车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力：
1、当驾驶一辆装有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文缩写，Limited Slip Differential）的车，其中一只驱动轮发生空转时，LSD会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮不会继续空转，使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进；
2、在加速过弯时，输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象，而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮，因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度，以此加强了操控性能；
3、装有LSD的车辆，在过弯过程中的那种操控特性与普通车辆完全不同，驾驶员可以将油门踩深些，这时候除了提升了过弯的速度外，也不用担心车辆因为进弯速度太快而造成的危险，因此装载了LSD的车辆确实在弯道上比普通的差速器具备高速和可操控性的优势。
差速器的作用是：
1、用来在两个输出轴之间分配转矩；
2、保证两个输出轴以不同的角速度转动；
3、用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递；
4、避免轮胎与地面打滑。车差速器是能够使左右或者上下驱动轮实现以不同转速转动的机构，由左右半轴齿轮、行星齿轮及齿轮架组成。
汽车差速器按工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器。车差速器的种类有：齿轮式、防滑式、双蜗杆式、中央式、LSD式、托森式差速器。
10月8日，继成功推出中级轿车“飚风”之后，上海华普汽车有限公司再次将一款无论在理念定位还是性价比上都颇具竞争力的中级轿车--华普M203——展现在业界与媒体面前。
虽然距离正式上市尚有一段时间，但大气明快的外观与经受柯受良惊险一跳的质量使华普M203迅速引起在场经销商的期待与信心。
华普汽车的投资方、吉利控股集团董事长李书福的一番激昂宣言更完美诠释了华普M203即将掀动的中级车风暴：“华普M203优异的性能、齐全的配置与最具竞争力的价格，无疑将使它成为新的‘性价比之王’。”
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上海华普朗风牌前中网，连接缸体水管接头就是节温器盖
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