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东风小康C37废气再循环阀

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发货地:山东济南汽配城

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EGR废气再循环阀简介

车用汽油机三种典型的EGR系统。
a）真空控制EGR系统 b）电控真空驱动EGR系统 c）闭环电控EGR系统
1-真空驱动EGR阀；2-排气管；3-发动机；4-进气管
；5-温度控制阀；6-电控真空调节器；
7-电控单元；8-EGR阀位置传感器；9-电磁驱动EGR阀
图a所示的真空控制EGR系统，除低温切断EGR用温度控制阀5实现外，其余控制规律由进气管节气门后的真空度和真空驱动EGR阀的构造保证（如采用双膜片式EGR阀等）。
真空控制EGR系统是机械式EGR系统，在现代电控汽油机上已很少应用。
图b所示的为电控真空驱动EGR系统，用电控单元7控制真空调节器6，后者控制真空驱动EGR阀1的开度。
在此系统中，通过预先标定的EGR脉谱有可能针对不同工况实现EGR的优化控制。
图c所示的为闭环电控EGR系统，广泛应用于现代电控汽油机中。这种系统应用了带EGR阀位置传感器8的线性位移电磁式EGR阀9，由电控单元7发出的PWM信号驱动。
传感器8发出的EGR阀位置信号反馈给电控单元7，保证精确实现预定的电控脉谱。而电控脉谱由发动机的EGR标定试验确定。
在EGR控制系统中，EGR阀是其中最为关键的部件。不同的EGR率是通过EGR阀的调节来实现的。废气再循环阀常用的控制方式有温控真空式、真空背压式、真空电磁式、电磁阀式等。随着电子技术在汽车上的广泛使用，现代汽车大多采用电子控制的废气再循环阀。

egr阀的工作原理

egr阀的工作原理非常简单，这种阀内部就是一个弹簧，一个电磁阀，一个膜片。膜片的一端是大气，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那废气再循环流量增加。降低真空度，那会阻断废气再循环。

egr是废气再循环阀，这个阀可以可以将废气再次导入燃烧室内燃烧，这样可以降低尾气中氮氧化物的含量，这样可以保护环境，并且降低燃烧室温度。

如果燃烧室温度被降低了，那将会降低爆震产生的几率，这样可以保护发动机。

egr阀的结构是很简单的，这个阀与进气歧管连接，通过改变真空度来改变废气再循环的量。

如果egr阀坏了，车子可能会出现尾气排放超标，动力下降的现象。egr阀的弹簧长时间使用弹性会下降，这样egr阀在工作时就会出现异常，这个部件出现异常后，会影响发动机正常工作。

如果egr阀坏了，车友们只需要更换就可以了，这个部件的价格也不是很贵。

随着汽车制造工艺的进步，汽车发动机本身很少会出现故障了，大部分发动机故障都是由于发动机周围的部件或电子系统引起的。

如果发动机周围一些传感器出现了故障，那可能会导致发动机无法正常工作。

东风小康C37简介

外观：东风小康C37外形设计的棱角分明，初次见到它的时候，总会感觉与新世代全顺有几分神似，方方正正的外形为它增添了更浓的商务气息。

基本参数：外形尺寸为4500*1680*1960mm，轴距为3050mm，与其它竞品车型相比，东风小康C37应该算是微客产品中的大块头。

立式摆放的大灯总成显得非常个性，方正的外形与整车风格保持一致。宽大的进气格栅采用两条粗壮的横条幅设计，给人一种霸气硬朗的感觉。

内饰：中控台采用硬质塑料进行包裹，据编辑体验，各部件间的接缝均匀，并无出现毛刺等现象，并且中控台采用上深下浅的颜色搭配，符合国人的审美要求。

空间：东风小康C37的内部空间表现还是非常不错的，即便是座位数最多的9座版车型，内部空间也不会感到特别局促，而且中间两排座椅还可以实现前后调节，比较实用。

动力方面：东风小康C37搭载的是一台1.4L全铝发动机，型号DK13-06，最大功率为101马力/6000rpm，最大扭矩为124N·m/5200rpm，传动方面使用的是5挡手动变速箱。这台发动机采用了可变气门正时系统，全面满足发动机在不同转速情况下的进气需求。

配置方面，东风小康C37全系标配185R14LT宽胎、铝合金轮毂、助力转向、前排电动车窗及儿童安全锁。此外东风小康的高配车型还配有皮质座椅和可视雷达，并且还可以选装ABS和驾驶位安全气囊

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