轮毂轴承(hub bearing)的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导,它既承受轴向载荷又承受径向载荷,是一个非常重要的零部件。
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的,轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。
这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差,而且汽车在维修点维护时,还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的,
它将两套轴承做为一体,具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、
省略外部轮毂密封及免于维修等优点,已广泛用于轿车中,在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
造成汽车后轮轴承损坏的原因主要是:
1、零部件的破损生锈,有异物的进入或是滚体偏斜会造成破损,而酸性液体和水分残留时间一久,也会造成零部件的生锈。
2、润滑不良,如果滚体与滚道之间的润滑油脂不足,两者会产生干摩擦,从而发出金属摩擦的异响。3、距离问题。汽车的部件与零件之间都是有合适的间隙,而当滚体和辊道之间的距离一旦小了,就容易摩擦发热,引起轴承烧结。
汽车后轮轴承损坏的症状主要是:
当后轮轴承坏了,汽车在行驶的过程中车轮会晃动,而随着汽车车速的增快,整辆汽车抖动加剧。同时车子会发出嗡嗡的连续声,车速越大,声音越大。造成异响,是汽车后轮轴承坏了的主要表现。判断是不是汽车后轮轴承坏了,可以将汽车提速后以空挡的状态滑行,如果嗡嗡的声音没有变化的话,那么就是后轮轴承坏了。
由上海大众生产的新帕萨特于2011年4月17日上市,比较帕萨特新领驭而言,新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI,118千瓦的1.8TSI,147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择,与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。全新动力系统和传动系统的搭配让新帕萨特的动力性以及燃油经济性比帕萨特新领域好了不止一点点。众多大众公司顶尖科技把全新帕萨特武装到了牙齿。全新帕萨特的车身三围为4870mm×1834mm×1472mm,轴距为2803mm,车身略长于全新迈腾,轴距略短于全新迈腾。
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