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奔驰CLK节温器

奔驰CLK节温器

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节温器简介

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置,通常含有感温组件,借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
节温器(thermostat)是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟,就会引起发动机过热;主阀门开启过早,则使发动机预热时间延长,使发动机温度过低。
总而言之,节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说,在发动机正常工作以后,在冬天开速时,如果没有节温器,发动机的温度可能会太低。这时候,发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。

主要使用的节温器为蜡式节温器,当冷却温度低于规定值时,节温器感温体内的精致石蜡呈固态,节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道,冷却液经水泵返回发动机,进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后,石蜡开始融化逐渐变为液体,体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力,推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀,再经水泵流回发动机,进行大循环。

蜡式节温器工作原理
节温器大多数布置气缸盖出水管路中,这样的优点是结构简单,容易排除冷却系统中的气泡;缺点是节温器在工作时经常开闭,产生振荡现象。

节温器的安装方法:

节温器的安装方法:
1、找到节温器的安装位置,节温器在上水管的另一端,在分电器的旁边;
2、放出防冻液,松开螺丝,拆下上盖,清理旧垫。注意:旧垫清洗不干净,会造成节温器上盖受力不均,容易断裂,两个螺丝孔里面的杂物和防冻液清理不干净,会造成进气管碎裂;
3、节温器打胶,增加密封总厚度(也能不打胶)注意:胶不要太少也不要太多,不要弄到中间胶垫上。在正常情况下节温器的排气孔上是不能涂胶的,根据多年的经验,胶粘剂在北方寒冷冬季涂上胶对效果的可靠性有一定提高;
4、将涂好胶水的节温器安装在进气支管上,轻轻震动使胶填满安装檐并粘劳;
5、节温器垫涂胶,把涂胶的温控板垫好,压实,节温器上盖胶,上好螺丝,加满防冻剂,启动。注意:请务必切换恒温器打开回路一次,检查是否没有泄漏。
发动机节温器安装在发动机冷却水上部的出口处,以往大多数发动机节温器安装在发动机冷却水上部的出水口处。这样设定的便于维修,同时在更换冷却水时,使空气易于排出,不易使水产生气浊。这种结构的优点是结构简单,易于排除水冷系统中的气泡,缺点是节温器工作时会发生振荡。还有一些安装在散热器出水管路上。这种布置可以减少或消除恒温器振荡现象,并可以精确控制冷却液的温度,但其结构复杂,成本高,许多用于高性能汽车和冬季常用高速行驶的汽车上。
节温器安装在发动机上部出水口处,这样安装有两个优点:一方面方便维修,另一方面更换冷却液容易排出空气,避免空气对泵的侵蚀。然而,安装在发动机上部出水口处也并不完美,因为发动机在暖机期间容易发节温器振荡现象,导致发动机温度波动更频繁,使发动机燃油雾化时好时坏,从而油耗量的增加,长期下来会造成发动机磨损加速,使发动机性能出现一定的损伤。

奔驰CLK(进口)简介

奔驰CLK是奔驰的一个新的型号,CLK级轿跑车将在E级车的基础上以新的面孔上市,其内部空间更宽敞、风阻系数更低、动力更强劲。
该车型构成有:顶篷、电子稳定程式、、照明系统、头部气囊、自动翻车护栏,、运动型套件。

车型概述

由于2003CLK轿跑车的轴距加长,因此从整体上看比老版本更长、更宽、更高,车厢空间也更宽大。车身的强度增加40%,风阻系数降低到0.28cd。侧车窗采用了无框架设计技术,可完全收进车门和侧车身。2003CLK的安全配置主要有前、侧安全气囊,侧窗安全气囊,预紧张式安全带,以及限制撞击力装置。车内装饰材料可根据个人喜好选择木料或铝,但全部CLK的仪表均用铬合金包边。后部座椅可折叠,这样即可增大储物空间。其他的标准装置包括带感应系统的雨刮、头灯辅助装置和空调控制装置。选装件有自动巡航系统、氙气前大灯和声控电话。
2010年,随着新一代E级轿车的发布,奔驰推出E-Coupe,从此CLK级轿跑车的型号就不再使用。

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