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奥克斯原动力进气歧管

奥克斯原动力进气歧管

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进气歧管简介

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机,进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
对于气道燃油喷射式发动机或柴油机,进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、 燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸,为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力,提高进气能力,进气歧管的内壁应该光滑。

得名原因

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间,之所以称为「歧管」,是因为空气进入节气门后,经过歧管缓冲统后,空气流道就在此「分歧」了,对应引擎汽缸的数量,如四缸引擎就有四道,五缸引擎则有五道,将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说,由于进气歧管位于节气门之后,所以当引擎油门开度小时,汽缸内无法吸到足量的空气,就会造成歧管真空度高;而当引擎油门开度大时,进气歧管内的真空度就会变小。因此,喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计,供给ECU判定引擎负荷,而给予适量的喷油。
不同用处

歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号,还有许多用处呢!如刹车也需要利用引擎的真空来辅助,所以当引擎发动后刹车踏板会轻盈许多,就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装,会造成引擎控制失调,也会影响刹车的作动,所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装,以维护行车的安全。
设计巧妙

进气歧管的设计也是大有学问的,为了引擎每一汽缸的燃烧状况相同,每一缸的歧管长度和弯曲度都要尽可能的相同。由于引擎是由四个行程来完成运转程序,所以引擎每一缸会以脉冲方式进气,依据经验,较长的歧管适合低转速运转,而较短的歧管则适合高转速运转。所以有些车型会采用可变长度进气歧管,或连续可变长度进气歧管,使引擎在各转速域都能发挥较佳的性能。

更换进气歧管拆装操作教程

第一步:将拉线导管的锁销从燃油分配器中压出,并拧下燃油分配器的螺栓(如箭头所示)。
第二步:松开连接螺栓1;松开连接进气歧管下部和气缸盖的所有普通螺栓(箭头);小心地撬开进气歧管上部的两个凸耳(箭头A),向前拉出进气歧管的下部。
第三步:断开喷油阀插头(箭头)。
第四步:将燃油分配器连同喷油阀一起从进气歧管的下部均匀地拉出(如箭头所示),并将其放在发动机舱内的一块干净的抹布上。按相反顺序安装。
安装时注意以下几点:更换进气歧管和气缸盖之间的密封圈。更换喷油阀和进气歧管之间的密封圈,并用清洁的发动机机油稍微浸泡一下。将燃油分配器和喷油阀插入进气歧管,并均匀按压。注意进气歧管下部和上部之间密封圈的正确安装。将进气歧管的上部和下部一起拆解。
第一步:拆下节气门控制单元;拆下发动机罩;拔下从进气管到制动助力器的真空软管(箭头);拆卸二次空气泵及相关零件。
第二步:拧下燃油分配器的螺栓,并将拉线导管的锁销压出燃油分配器(如箭头所示)
第三步:断开电气插头(如箭头所示),取下进气管上的电缆并放在一边;从进气歧管上断开活性碳罐电磁阀N80、管路2和冷却液软管1。
第四步:拔下插头1并拆下节气门控制单元J338(如箭头所示)。
第五步:旋下后进气歧管悬架装置左右两侧的螺栓(箭头)。
第六步:拧下连接进气歧管下部和气缸盖的所有剩余连接螺栓(箭头)。
第七步:从燃油分配器上拆下导线,从进气歧管下部拆下燃油分配器和喷油阀;从气缸盖上拆下进气歧管,并将燃油分配器和喷油阀放在干净的抹布上。按照与拆解相反的顺序安装进气歧管。


原动力简介

新浪汽车讯 自不久前奥克斯集团正式宣布进军汽车业之后,业内外对这位来自家电业的巨头予以了极大的关注,奥克斯所宣示的“优质平价”汽车理念能否得到市场和用户的认可,一度成为人们关心的焦点。悬念甫生,其名为“原动力”的首款SUV随即被在成都出现的第一位个人购买者所打破,贵阳十五辆集团采购用车定单亦在激烈的竞争中获得,广州、上海、南京、大连、西安、赣州等地区的一个个喜报接踵而至,用户的实际行动,为奥克斯所倡导的汽车理念与服务精神提供了最佳注解;奥克斯汽车也因此开始了在SUV乃至汽车市场的征战。

在市场营销尚未全面启动的情况下,销售即已先行一步,不能不说是奥克斯的造车理念受到了用户的垂青。据悉,“优化配置”的思路将是奥克斯用以打动用户的亮点之一。不断提升产品的性价比,是用户的期望,也是市场发展的必然趋势;奥克斯通过摒除华而不实的“冗余”配置,还用户一个更加符合实际应用的SUV产品。对于用户来说,拥有安全、经济、实用、耐用、好用的汽车,才符合自身的最佳利益。能做到这一点,离不开奥克斯对用户需要的深刻理解和领先的市场战略。

作为在家电业多年厮杀的制造业巨头,奥克斯在曾经的市场博弈中受益良多。奥克斯认为,对用户需求的满足能力,才是企业的立身之本。产品亦复如此,后扶梯、双层行李架、八碟VCD等用户未必真正需要的配置,在奥克斯SUV“原动力”基本型上将不出现,仅在用户的要求下予以选装,同时保证易耗损部件具有优异的品质,从而最大程度将实用性与低成本兼于一身。在市场概念层出不穷的今天,奥克斯从用户的角度出发,以“优化配置”的方式,为汽车业的发展提供了新的思路,是否能够成为奥克斯与其它汽车厂商同场竞技的利器,人们拭目以待。

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