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阿尔法·罗米欧阿尔法166前桥差速器

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前桥差速器简介

前桥限滑差速器位于车辆两个前车轮之间，它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动，而且大量动力也会流失的这种弊端。

差速器的作用是提高车辆越野能力，增强车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力：

1、当驾驶一辆装有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文缩写，Limited Slip Differential）的车，其中一只驱动轮发生空转时，LSD会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮不会继续空转，使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进；

2、在加速过弯时，输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象，而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮，因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度，以此加强了操控性能；

3、装有LSD的车辆，在过弯过程中的那种操控特性与普通车辆完全不同，驾驶员可以将油门踩深些，这时候除了提升了过弯的速度外，也不用担心车辆因为进弯速度太快而造成的危险，因此装载了LSD的车辆确实在弯道上比普通的差速器具备高速和可操控性的优势。

差速器的作用是

差速器的作用是：

1、用来在两个输出轴之间分配转矩；

2、保证两个输出轴以不同的角速度转动；

3、用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递；

4、避免轮胎与地面打滑。车差速器是能够使左右或者上下驱动轮实现以不同转速转动的机构，由左右半轴齿轮、行星齿轮及齿轮架组成。

汽车差速器按工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器。车差速器的种类有：齿轮式、防滑式、双蜗杆式、中央式、LSD式、托森式差速器。

阿尔法166(进口)简介

166是C级轿跑车的底盘（悬挂系统），是04年的产品，09年停产。技术上是可以超越当时的宝马5系，这也是当时国外专业汽车测评机构测评过的，166更胜一筹。2007年菲亚特找奇瑞汽车谈合资合作，谈判时送给奇瑞两辆阿尔法罗密欧159，后来双方没有合作成功。于是奇瑞在阿尔法罗密欧159的底盘上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盘结构、轴距都与阿尔法罗密欧159相同。G6是加长版G5，内装更高级一些，体型更大。而166是阿尔法罗米欧的旗舰产品，比159更优秀一点。近年来，底盘技术相比发动机技术的发展并没有明显的进步，所以166的技术至今仍是高级和先进的。

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