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阿尔法·罗米欧阿尔法166离合器压盘

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离合器压盘简介

离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。
离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的。原来摩擦片更换是可以买来备件自己更换的，现在都是买已经装好摩擦片的压盘分总成了，不用自己换摩擦片了，直接换离合器压盘就可以了。为了减少离合器片的损耗，所以就有正确的使用离合器踏板的方法了。就是不要半踩离合器踏板。这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态。如果完全踩下离合器踏板，则飞轮和离合器压盘完全切开，二者之间没有摩擦。如果离合器踏板完全抬起，则飞轮和离合器压盘完全结合，其中虽然也有摩擦，但还是基本是没有摩擦的。所以说不能离合器踏板踩到一半的状态
起步抖动估计就是离合器压盘的问题，分离和结合发动机与变速箱之间的动力传输当踩离合器时分离轴承就压向压盘中间的弹簧动力输出就被切断反之则结合。但是你已经跑了8万多公里估计早就已经过了保修期了，一般离合部分最多也就保2万公里，因为这个部件很容易因为人为操作的原因而损坏。象你这种长期经常处于半联动状态就更容易损毁离合部分，具体的保修政策你可以看一下你手里的保养手册，上面会说明，如果没有标注的话你也可以拔打保养手册上面的客服电话，和他们说一下也会知道保修政策，然后你再决定具体的维修方案。

离合器压盘安装方式

先给离合器压盘定位选用六个安装孔，其中两个螺丝安装孔稍大一些，边缘刻有一个小孔为压盘定位孔。在安装开始时保证表面没有任何的杂质，固定时，所有的螺栓按规定的扭动对角交替，拧紧螺拴。离合器压盘安装完成。
离合器的压盘安装在发动机的飞轮上，与发动机一起转动；从动盘（也就是摩擦片）通过花键槽与变速箱输入轴的花键结合，当摩擦片转动时，变速箱输入轴即随之转动；当压盘在弹簧的作用下，压在从动盘上时，传动动力；当压盘在踩下离合器踏板下，压盘回位，从动盘便没有了作用力，即分离状态；如果轻踩离合器，压盘的弹簧没有全部作用，这便是半离合了，也叫半联动。
压盘是离合器总成中最为主要的部件之一，根据驾驶员的意愿通过联动机构，传递和切断的动力传输。并与离合器片配合，使车辆起步平稳、换挡平顺和防止发动机过载。
汽车离合器压盘的操作是一定是反应灵敏的，这样才能在遇到一些紧急情况时能够有效的避免悲剧的发生

阿尔法166(进口)简介

166是C级轿跑车的底盘（悬挂系统），是04年的产品，09年停产。技术上是可以超越当时的宝马5系，这也是当时国外专业汽车测评机构测评过的，166更胜一筹。2007年菲亚特找奇瑞汽车谈合资合作，谈判时送给奇瑞两辆阿尔法罗密欧159，后来双方没有合作成功。于是奇瑞在阿尔法罗密欧159的底盘上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盘结构、轴距都与阿尔法罗密欧159相同。G6是加长版G5，内装更高级一些，体型更大。而166是阿尔法罗米欧的旗舰产品，比159更优秀一点。近年来，底盘技术相比发动机技术的发展并没有明显的进步，所以166的技术至今仍是高级和先进的。

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