1、车主需要先准备工具,需要准备六角套筒、长接杆、扳手。
2、需要等待车辆的发动机完全冷却,再拆卸原来的火花塞,这样能够避免烫伤。
3、将点火线圈周边都清理干净,拔下点火线圈的线束插头,再使用六角套筒将固定点火线圈的螺丝拧下。
4、取下点火线圈后,再使用套筒将火花塞拧松,一定要将火花塞周边清理干净,这样可以避免火花塞取出来后,脏东西进入发动机的内部。
5、将火花塞取下后,就可以安装新的火花塞了,先将火花塞放入套筒,再拧紧火花塞。需要注意力度不要拧得太紧,会造成火花塞损坏,也不能拧的太松,这样容易造成火花塞漏气。
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1.将火花塞上的高压线依次拆下,并在原始位置做上标记,以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔外的灰尘及杂物,以防止杂物落入气缸。
2.尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手,专用火花塞套筒扳手中,内藏橡胶圈,可以从发动机缸体中取出和植入火花塞。无专用套筒工具时,完全拧松火花塞后,将原车高压分火线探入发动机刚体内,可以帮助取出松动的火花塞。拆卸时,套筒套牢火花塞转动将其卸下,并依次排好。
3.植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞,否则高压分火缸线不能安装到位。高压分火缸线安装到位即可,不要大力按压,否则容易导致卡口簧片松动。
4.火花塞不是固紧螺丝,不需要十分用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒中,沿缸下滑,并轻轻旋至手感紧后,在适当加力拧动四分之一圈(再拧紧90度左右),此时的火花塞紧度要求以及合适,注意:火花塞最后安装紧固的圈数与度需要结合火花塞螺纹直径判断
由上海大众生产的新帕萨特于2011年4月17日上市,比较帕萨特新领驭而言,新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI,118千瓦的1.8TSI,147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择,与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。全新动力系统和传动系统的搭配让新帕萨特的动力性以及燃油经济性比帕萨特新领域好了不止一点点。众多大众公司顶尖科技把全新帕萨特武装到了牙齿。全新帕萨特的车身三围为4870mm×1834mm×1472mm,轴距为2803mm,车身略长于全新迈腾,轴距略短于全新迈腾。
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前车门(左)驾驶位合页
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上海大众桑塔纳志俊车前门合页
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2014款上海大众帕萨特左侧外尾灯灯罩
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