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简介
前门壳
  1  汽车车门组成及各部件作用  一.组成及设计要求 1.组成:                                         门体分类:            1.整体式:窗框与车门内外板一体冲压成型;            2.框架式:窗框与门内外板分开制造,通过螺钉或焊接方式与内 外板连接。    2.设计要求:  ⑴.保证乘客上下车方便性,最大开度控制在65°~70°左右; ⑵.开启过程中不应与其他部位发生位置干涉;  ⑶.车门关闭时要锁止可靠,不会在行车中自行打开; ⑷.车门机构操纵反便,包括关门自如,玻璃升降轻便等; ⑸.良好的密封性能要求;  ⑹.具有大的透光面,满足侧向视野要求; 
车门外板 车门内板 车门加强横梁 车门窗框 车门加强板 车门铰链 车门开度限位器 门锁机构及内外手柄 车门玻璃 玻璃升降机 密封条 门体 车门附件 门内饰 车门 

  2  ⑺.要有足够的强度与刚度,保证车门工作可靠、减小车门部分振动,提高 车辆侧向碰撞安全性,防止车门下沉; ⑻.良好的车门制造、装配工艺性;
      二.门体结构:  1.车门外板:0.6~0.8mm的薄钢板冲压成型;  2.车门加强横梁:即车门防撞梁,有封闭的圆管截面形式,也有高强度钢板冲压成型;  3.车门内板:重要的支撑板件,又是车门附件的安装体,一般采用较厚的薄钢板。具有以下的特点:  ⑴.需拉延出较深的周边形成门厚;  ⑵.板面上需要冲压出各种形状的凸凹台,用于附件机构的安装; ⑶.冲压出各种加强筋,以提高刚性,减小振动噪声。 4.车门加强板:对门体局部加强而设置。  ⑴.内板面上安装车门附件机构的部位,提高安装部位的刚度和连接强度; ⑵.在门体安装铰链处、开度限位器处和门锁处等部位设置1.2~1.6mm厚的 加强板,与车门内板焊接;  ⑶.车门内、外窗台处设置加强板,要考虑断面形式、密封条的固定安装结 构。  5.车门窗框:大多采用薄钢板冲压成型或滚压成型。 窗框结构断面要考虑的要点:  ⑴.与车身侧围门框的正确配合;  ⑵.良好的密封性能,密封条、玻璃导槽的布置和安装结构; ⑶.符合玻璃升降的要求;  ⑷.窗框本身刚度,这对密封影响较大; ⑸.窗框与内、外板的连接结构。 
  3  三.车门附件 1.铰链:  ⑴.铰链的连接刚度不足,是车门下沉的主要原因,除了在连接位置加加强 板外,在布置铰链是尽量加大两铰链之间的间距,一般来说,上铰链的上端到下铰链的下端要保持在400mm左右的间距;  ⑵.两铰链的轴线应在同一直线上。在铰链布置时,轴线尽可能地向车身外 方向移动,减小运动干涉的可能性。并且轴线具有一定的内倾角度,使车门有自动关闭的趋势;  ⑶.铰链布置好后,作运动干涉及门开度校核;  ⑷.铰链的装配结构设计应保证车门与门框的相对装配位置可以调整。其次 为提高铰链的连接刚度,应使螺钉的连接孔分布面积较大,并且铰链的装配面要平整。    2.玻璃升降机构:目前主要有单臂式、叉臂式和拉丝传动式结构。
    ⑴.车门窗框上具有平行的玻璃导槽,采用拉丝传动式。结构简单、成本低, 安装布置方便,占用车门内空间小;
   
 4  ⑵.玻璃在非平行的导槽内升降时,采用叉臂式。要保证玻璃重心在升降过 程中始终位于两个支承点之间,从而保证平稳性;  ⑶.对于无窗框的车门,玻璃升降的平稳和升降由玻璃托架来控制,托架应 沿升降导轨移动;
    ⑷.对于大曲率弧形升降面,玻璃升降时,其玻璃托架的横向移动较大,采 用拉丝传动式。

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