自家车到底需不需要到4S保养：

自家车到底需不需要到4S保养：

  怎么说呢。楼上的说的很全面，每个店都有一些偷偷弄机油出去的修理工，也有敬职敬业的修理工。人员的素质参差不齐是这个行业的一个通病。 宝马5系配件

       我干这行快8年，普通修理厂呆过，高端修理厂呆过，路边大排档呆过，目前在东本4s呆了4年了。说说我的感受吧。让各位参考下。
首先，为什么我会做一个修理工呢，第一是自己本身就很热爱汽车，觉得这一堆废铁组装起来就能跑，感觉特有意思，所以选择了读这个专业的技校。在技校其实我感觉学不到什么实际的东西，所以自己找了第一家修理厂，一家县城里的二类修理厂。开始了学徒生涯。

修理厂里就没什么猫腻，因为都是本地人，也不会催生所谓的灰色收入，有灰色收入的是钣金工和油漆工，他们在淡季的时候会去其他修理厂大排挡做零工，一天一百多。这是我知道的算是灰色收入的一个点。

这个修理厂的好处在于，你可以直观的看到你的车是怎么样维修保养的，不会有人坑你东西，也没机会坑。基本的工人搭配都是一个师傅，往往就是老板，然后下面若干个徒弟。这些徒弟就是修理厂机电保养维修的主力军，只有在搞不定的问题出现的时候，师傅会出面自己动手弄一下。其余时间都是徒弟上。至于质量如何。这个就要随缘了。我曾经遇到过做完保养然后车轮子四个飞了3个的。

除了质量，还有就是员工的素质，比如手脏身上脏也会直接上车操作的。对于洁癖对象来说，这不是一个好事，还有就是小偷小摸的比较常见，车里硬币，小面额钞票，开了包的烟，经常是不见的，因为当时我那个时代学徒那会是没有工资的。然后很多人想去上网打游戏，这个钱从哪里来。除了家里会给一些，其他的，就是偷卖厂里废品和车上揩油来的了。

修理厂有个好处，是对于员工的，就是要求不高，能做事，就可以。规矩相对来说少很多，所以我听过很多人说，我才不去4s上班，规矩太多不自由。其实我倒是觉得如果进到正规的4s里的话，其实是一个特别好的学习的机会。能让人自律，理性，提升技能。但是在我接触的一些学徒工中工中往往很大一部自己就看不起自己，觉得修车就是低端工作。就想着舒服随便。所以只会越来越糟。

然后是中端修理厂。这种地方呢，就比较接近4s的管理了，只是接近。什么意思呢？就是执行力不够。各种上班穿拖鞋，人手一根烟。边抽边放油。你如果不在意，这也不会对你车有太大影响，除了抽烟容易把车烧了，其他的都是对修理工伤害比较大。我就曾经吃过这个亏，导致脚筋割断4根。永久性伤害。这种地方就是比普通修理厂好些，因为学徒都有工资，大家都有工资，所以小偷小摸的很少。收费也合理。

高端修理厂就牛逼了，有的做的好的，也是全国连锁店，各种高端品牌，这种地方的人的素质是可以保证的，灰色收入也不太需要，因为工资水平已经接近管理层。甚至更高。好处是正规。有素质。技术过硬，不过收费不会便宜过4s。灰色收入大概都是保险作假骗保。

4s店呢，呆了两个，两个都是东本，而且至今都在东本。这个是了解比较深入的。首先，还是开头那句话，哪里都有素质高和低的人，我也见过为了赶时间，机油不放干净就加的，不过暂时没有遇到楼上说的那种，剩2升这么多的，只是按照标准来说的确是没放干净那种。还有就是卖零部件的，你车上要换的没换，留下来的就卖，这个在4s挺常见的，通常就是机油机油格。其他的零部件因为坏的几率不高也不好脱手，所以很少有弄这些玩意的人。

但是我为什么继续留在这里呢？因为我觉得工资水平在我这个城市算是中等了，还有就是目前这家店，风气比较好，不会坑客户。也不会小病大修。回头率也挺高。就是工时费的确贵一些。你们感觉贵一些，其实你想想，你的车进来，基本都是3人做你一台车，全车45项检查，普通修理厂是不会这么做的。问题知道的越早，越省钱，不过就是很多人理解成了。你们就是在坑我，我现在开都没事，哪里有什么问题。我解释的多了，也就不说了。这是一个结，怎么解，就要看以后这个行业能不能做出一些举动让客户重新信任这个行业了。