奥迪A6发动机运转不稳缺凸轮轴位置信号
（1）故障发生时的现象有一辆奥迪A61.8LMT轿车，已行驶10万公里，使用一直很正常，但近来却出现发动机动力下降且抖动现象，而且冷、热车也不易启动，自诊断系统有凸轮轴位置传感器的故障记忆。
（2）故障原因检查诊断与排除
检查试车时发现，该车不易启动，热车时至少要启动3~5次发动机才能着火运转，且怠速工况抖动厉害，但有时又能一次启动成功。
首先用专用V.A.G1552检测仪进入01-02，查询发动机自诊断系统，有一个故障码为17746，V.A.G1552显示屏上英文含义为凸轮轴位置传感器信号过大，并且该故障码清除不掉。操作者最初以为凸轮轴位置传感器不会影响启动，于是把注意力只放在了发动机怠速抖动厉害的问题上。奥迪A6（1.8T）发动机怠速发抖是较为常见的故障，其多数原因是喷油器堵塞造成各缸做功差异，导致发动机高频率振动。根据维修经验，奥迪A6轿车的喷油器应每行驶3万~5万公里清洗一次，而该车已行驶10万公里尚未作第一次清洗。于是拆下喷油器，在超声波清洗设备上清洗，装复试车，发动机仍然启动困难，这表明该车故障与喷油器工作关系不密切。因此决定检测凸轮轴位置传感器，将另一辆同型号轿车的凸轮轴位置传感器插头拔下，启动发动机试验，结果出现不易启动现象。这表明凸轮轴位置传感器会直接影响到发动机的启动性。因为凸轮轴位置传感器是用来判断凸轮轴位置，而发动机控制单元ECU就是根据该传感器信号和曲轴位置传感器信号来判定各缸的工况以及各缸
位置。对于1.8T车型的发动机，当1、4缸处于上止点时，要根据凸轮轴的位置，即1、4缸气门的开闭情况，才能判定1、4缸哪个缸处于压缩行程末，哪个缸处于排气行程末。所以发动机控制单元ECU一旦缺失凸轮轴位置信号就判定不出各缸所处的工况，也就无法保证各缸喷油提前角的正确性，从而影响各缸混合气的形成，出现发动机不易启动，以及怠速抖动厉害。同样凸轮轴位置信号的缺失，也会影响发动机的爆震控制。爆震控制系统的一个特点是发动机控制单元仅检测各缸混合气燃烧时的缸体振动，即检测各缸压缩上止点前后的缸体振动。
该故障轿车，由于缺失凸轮轴位置传感器信号，发动机控制单元ECU无法判定各缸工况，也就无法有效地控制爆震，ECU就会同时过多地推迟各缸的点火提前角。但过小的点火提前角必然导致发动机动力下降 途观配件
①霍尔传感器发生故障；
②控制电路故障，如松动或脱落，短路或断路；
③发动机控制单元ECU本身故障，因为虽然ECU故障率极低，但有故障发生
在排除各传感器插头无问题后，决定试换一只新的凸轮轴位置传感器，当更换后装复，启动发动机十分顺利。经调整怠速，运转平稳，加速性能明显改变，动力恢复，故障排除。
