气缸盖，气缸套的检修你知道吗

1，气缸盖的检修

气缸缸是柴油机的同定件与燃烧室的组成部分。气缸盖上安装着喷油器、起 动空气阀、安全阀与示功阀等。简状活寒式柴油机缸盖上还装有进、排气阀，而 二冲程迕流扫气式柴油机气缸上装有排气阀。除此以外，气缸盖内部有各种气 道与冷却水空间。船用柴油机气缸盖的结构形式繁多，随机型而异，但共同特点 是结构复杂、孔道很多、壁厚不均。

气缸盖的工作条件十分恶劣。气缸盖底而为触火面，直接和高温、高压燃气 接触，承受着较商的周期性变化的机械负荷和热负荷、燃气腐蚀和冲刷.产生很 大的机械应力和热应力。而冷却面承受着机械应力与腐蚀。气缸盖螺栓预紧力使 气缸盖受到

压应力.在气缸盖战面变化处还会产生应力聚集。气缸盖常见的损坏现象有 底面与冷却侧表面的裂纹、冷却侧表面的腐蚀、气阀座面与导套的磨损等。

 

2，气缸套的检修

目前.船用大型低速二冲程柴油机主要采用长冲程或超长冲程直流扫气的换 气方式，其气缸套很长（S/D=2.5~4.2, S为冲程，D为缸径），中下部处有一圈 气口；老式弯流扫气的气缸套下部处有两排气口。四冲程柴油机简形气缸套结构 简单，分干式与湿式。

气缸套是柴油机重要而又易于损坏的零件。气缸套上部内表面处是燃烧窒的 组成部分.直接受到燃气的高温、髙压和腐浊影响，它与活塞组件的相对运动使 其承受侧推力与强烈地摩擦，气缸套外圆表面和气缸体内壁组成冷却水腔，受到 穴蚀与电化学腐蚀作用。

常见的气缸套损坏现象有:内圆表而的磨损、腐蚀、裂纹与拉缸；外圆表面 的穴蚀与裂纹。依据中国船级社对营运船舶保持船级的特別检査要求，对船舶主副柴油机气缸套进行打幵检杏：柴汕机说明朽维修保养大纲要求每8000h对 气—次检修.除此以外每当吊缸时都应检测气缸套的损坏状况。

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